Cellulari in modalità aereo sui voli: l’esperto spiega i rischi reali

Mettere il telefono in “modalità aereo” una volta che ci si trova a bordo dell’aereo è ormai una routine per chi viaggia spesso. In modalità aereo, il tuo telefono è disconnesso dalle reti cellulari, ma puoi comunque utilizzare il dispositivo e persino connetterlo al Wi-Fi in volo, se disponibile. Ma cosa succede se per sbaglio lasci acceso il telefono? Il sito Travel and Lesuire ha cercato di dare la risposta definitiva a questa domanda.

Non sei l’unico a lasciare acceso il cellulare

Va sfatato la credenza secondo cui un cellulare lasciato acceso possa far cadere l’aereo. Un sondaggio del 2017 di Allianz Travel Insurance ha rilevato che il 17,2% dei passeggeri non mette mai il proprio telefono in modalità aereo durante i voli. Il problema vero è che non sappiamo davvero cosa può accadere perché le interazioni tra telefoni cellulari e aerei non sono state particolarmente studiate. Sebbene ci siano state segnalazioni aneddotiche di dispositivi elettronici personali (PED) che potenzialmente interferiscono con l’avionica, “si è dimostrato quasi impossibile duplicare questi eventi”, secondo Boeing. Ma ciò non significa che il rischio sia zero.

“Se non spegni il cellulare, ha il potenziale per interferire con gli strumenti di navigazione”, dice a Travel+Leisure Dan Bubb, professore all’Università del Nevada, Las Vegas ed ex pilota di linea. “Potenziale” è la parola chiave qui: se c’è un potenziale pericolo, qualunque sia la causa, la Federal Aviation Administration (FAA) e la Federal Communications Commission (FCC) lo eviteranno. Ecco perché il Code of Federal Regulations negli Stati Uniti attualmente afferma quanto segue: “I telefoni cellulari installati o trasportati a bordo di aeroplani, palloni o qualsiasi altro tipo di aeromobile non devono essere utilizzati mentre tali aeromobili sono in volo (senza toccare il suolo). Quando qualsiasi aereo lasci il suolo, tutti i telefoni cellulari a bordo di quell’aereo devono essere spenti”. E se non rispetti, potresti essere multato.

Un altro problema con l’uso del telefono cellulare in volo è la possibilità di sovraccaricare le torri cellulari a terra. Quando voli a bassa quota, durante il decollo e l’atterraggio, che sono considerati fasi cruciali del volo, il tuo telefono si connette a più torri in contemporanea mentre ti muovi. Dati tutti i passeggeri in volo in qualsiasi momento, ciò potrebbe certamente essere un peso per la rete vicino ad aeroporti particolarmente trafficati. (Una volta che sei all’altitudine di crociera, tuttavia, probabilmente sarai fuori dalla portata delle torri, quindi la batteria del tuo telefono si scaricherà più velocemente mentre tenta di connettersi a nulla).

Il 5G i problemi con gli altimetri

Man mano che la tecnologia cambia, vengono introdotte nuove problematiche nel rapporto telefono-aereo. E in questo momento, la più grande incognita sono le reti 5G. “Con molte compagnie telefoniche che ora offrono larghezza di banda 5G, questo ha il potenziale per interferire con il radioaltimetro, che è lo strumento su cui i piloti si affidano per indicare quando hanno bisogno di lampeggiare, o sollevare la ruota anteriore dell’aereo, per far atterrare l’aereo.” dice Bub. La larghezza di banda specifica utilizzata dai gestori di telefonia mobile statunitensi per i servizi 5G è molto vicina alla stessa larghezza di banda utilizzata dal radioaltimetro, il che aumenta il potenziale di interferenza.

I piloti non vedono la pista, usano gli strumenti

E il radioaltimetro non è qualcosa con cui scherzare. “Poiché i piloti siedono così in alto nella cabina di pilotaggio, è difficile per loro vedere la pista quando atterrano, motivo per cui si affidano al radioaltimetro per la guida”, afferma Bubb. (In generale, i radioaltimetri vengono utilizzati durante gli atterraggi a bassa visibilità.) Per quello che vale, quasi il 60% di tutti gli incidenti aerei negli ultimi 20 anni si sono verificati durante la fase di atterraggio del volo, secondo un rapporto di Airbus. “Quindi, quando gli assistenti di volo chiedono ai passeggeri di mettere i loro telefoni in ‘modalità aereo’ o di spegnerli, c’è una buona ragione per cui i passeggeri dovrebbero soddisfare tale richiesta”, afferma Bubb.

Le differenze tra le reti 5G europee ed americane

È interessante notare che l’Unione Europea richiede l’implementazione di reti 5G sugli aerei, consentendo ai passeggeri di comunicare liberamente con i propri dispositivi mobili, anche effettuando chiamate. Ma c’è una differenza fondamentale tra le reti 5G europee e quelle americane: le reti europee operano a una frequenza diversa, il che aggiunge una maggiore separazione tra l’utilizzo delle celle e il radioaltimetro. Pertanto, ci sono meno possibilità di interferenza. Per questo motivo, non dovresti aspettarti che gli Stati Uniti seguano l’esempio a breve. E anche se vivessimo in un mondo in cui le telefonate sono possibili sui voli, ricorda che gli aerei sono spazi condivisi e in genere molto angusti. Sarebbe tutt’altro che educato chiacchierare al telefono ad alta voce su un aereo.