Handys im Flugmodus auf Flügen: Der Experte erklärt die wahren Risiken

Das Telefon in den „Flugzeugmodus“ zu versetzen, sobald man an Bord des Flugzeugs ist, ist für Vielreisende mittlerweile Routine. Im Flugmodus ist Ihr Telefon nicht mit Mobilfunknetzen verbunden, Sie können das Gerät jedoch weiterhin verwenden und es sogar mit dem WLAN an Bord verbinden, sofern verfügbar. Aber was passiert, wenn Sie Ihr Telefon versehentlich eingeschaltet lassen? Die Website von Travel and Lesuite hat versucht, die endgültige Antwort auf diese Frage zu geben.

Du bist nicht der Einzige, der sein Handy eingeschaltet lässt

Der Glaube, dass ein eingeschaltetes Mobiltelefon zum Absturz eines Flugzeugs führen kann, muss widerlegt werden. Eine Umfrage der Allianz Reiseversicherung aus dem Jahr 2017 ergab, dass 17,21 TP3T der Passagiere ihre Telefone während eines Fluges nie in den Flugmodus schalten. Das eigentliche Problem besteht darin, dass wir nicht wirklich wissen, was passieren kann, da die Interaktionen zwischen Mobiltelefonen und Flugzeugen nicht besonders untersucht wurden. Zwar gab es vereinzelte Berichte über persönliche elektronische Geräte (PEDs), die möglicherweise die Avionik beeinträchtigen könnten, doch „es hat sich als nahezu unmöglich erwiesen, diese Ereignisse zu wiederholen“, so Boeing. Das heißt aber nicht, dass das Risiko gleich Null ist.

„Wenn Sie Ihr Mobiltelefon nicht ausschalten, kann es zu Störungen Ihrer Navigationstools kommen“, sagt Dan Bubb, Professor an der University of Nevada in Las Vegas und ehemaliger Pilot einer Fluggesellschaft, gegenüber Travel+Leisure. „Potenzial“ ist hier das Schlüsselwort: Wenn eine potenzielle Gefahr besteht, egal aus welcher Ursache, werden die Federal Aviation Administration (FAA) und die Federal Communications Commission (FCC) diese vermeiden. Aus diesem Grund besagt der Code of Federal Regulations in den Vereinigten Staaten derzeit Folgendes: „Mobiltelefone, die an Bord von Flugzeugen, Ballons oder anderen Flugzeugtypen installiert oder mitgeführt werden, dürfen nicht verwendet werden, während sich diese Flugzeuge im Flug befinden (ohne den Boden zu berühren).“ . Wenn ein Flugzeug den Boden verlässt, müssen alle Mobiltelefone an Bord des Flugzeugs ausgeschaltet sein.“ Und wer sich nicht daran hält, kann mit einer Geldstrafe rechnen.

Ein weiteres Problem bei der Nutzung von Mobiltelefonen im Flug ist die Möglichkeit einer Überlastung der Mobilfunkmasten am Boden. Wenn Sie in geringer Höhe fliegen, während Start und Landung, die als entscheidende Flugphasen gelten, stellt Ihr Telefon während der Bewegung gleichzeitig eine Verbindung zu mehreren Türmen her. Angesichts der großen Anzahl an Passagieren, die sich gleichzeitig in der Luft befinden, könnte dies durchaus zu einer Belastung des Netzes in der Nähe besonders stark frequentierter Flughäfen führen. (Sobald Sie jedoch die Reiseflughöhe erreicht haben, befinden Sie sich wahrscheinlich außerhalb der Reichweite der Türme, sodass der Akku Ihres Telefons schneller entladen wird, wenn es versucht, eine Verbindung zu irgendetwas herzustellen.)

5G-Probleme mit Höhenmessern

Mit dem technologischen Wandel ergeben sich neue Probleme in der Beziehung zwischen Telefon und Flugzeug. Und die größte Unbekannte sind derzeit die 5G-Netze. „Da viele Telefongesellschaften mittlerweile 5G-Bandbreite anbieten, kann dies zu Störungen des Funkhöhenmessers führen, dem Werkzeug, auf das Piloten angewiesen sind, um anzuzeigen, wann sie blinken oder das Bugrad des Flugzeugs anheben müssen, um das Flugzeug zu landen.“ sagt Bub. Die spezifische Bandbreite, die von US-Mobilfunkbetreibern für 5G-Dienste genutzt wird, liegt sehr nahe an der Bandbreite, die auch der Funkhöhenmesser nutzt, was das Potenzial für Störungen erhöht.

Die Piloten sehen die Landebahn nicht, sie nutzen die Instrumente

Und mit dem Funkhöhenmesser ist nicht zu spaßen. „Da Piloten so hoch im Cockpit sitzen, ist es für sie bei der Landung schwierig, die Landebahn zu sehen, weshalb sie sich zur Orientierung auf den Funkhöhenmesser verlassen“, sagt Bubb. (Im Allgemeinen werden Funkhöhenmesser bei Landungen bei schlechten Sichtverhältnissen verwendet.) Laut einem Bericht von Airbus ereigneten sich fast 60% aller Flugzeugabstürze in den letzten 20 Jahren während der Landephase des Fluges. „Wenn Flugbegleiter Passagiere also bitten, ihre Telefone in den Flugmodus zu schalten oder auszuschalten, gibt es einen guten Grund, warum Passagiere dieser Aufforderung nachkommen sollten“, sagt Bubb.

Die Unterschiede zwischen europäischen und amerikanischen 5G-Netzen

Interessanterweise fordert die Europäische Union die Implementierung von 5G-Netzen in Flugzeugen, damit Passagiere frei mit ihren Mobilgeräten kommunizieren und auch Anrufe tätigen können. Es gibt jedoch einen wesentlichen Unterschied zwischen europäischen und amerikanischen 5G-Netzen: Europäische Netze arbeiten mit einer anderen Frequenz, was zu einer stärkeren Trennung zwischen der Nutzung von Mobilfunk- und Funkhöhenmessern führt. Daher ist die Wahrscheinlichkeit einer Störung geringer. Aus diesem Grund sollten Sie nicht damit rechnen, dass die USA in absehbarer Zeit diesem Beispiel folgen werden. Und selbst wenn wir in einer Welt lebten, in der Telefongespräche auf Flügen möglich waren, denken Sie daran, dass Flugzeuge Gemeinschaftsräume sind und normalerweise sehr eng sind. Es wäre alles andere als höflich, im Flugzeug lautstark zu telefonieren.